Changementdes durites de frein par de l'Avia (prévus pour une 1000R), suppression du répartiteur, purge et nettoyage du maître cylindre, bocal de liquide, nettoyage des étrier et pistons :

Ici encore, les durites sont achetées en Allemagne, 2 seulement pour éviter de garder le répartiteur et avoir 3 durites :

 Détails du raccordement côté maître cylindre : le banjo était un peu long, donc deux rondelles d'étanchéïté ont résolu le problème :

Après test : indispensable d'insérer un collier (un bandeau velcro en fait) pour relier solidariser les 2 durites, dont l'une se coince à l'emplacement du répartiteur sur le T