Conversion de l'éclairage de bord par des Leds : meilleure luminosité,  meilleure visibilité

LED des voyants clignotants, neutre, pression huile et réserve :

LED d'éclairage des fonds de compteurs : le culot plastique a du être retaillé en largeur, car l'ampoule ne rentre pas dans la douille. Ici c'est la version d'origine.

Résultat :

Refroidissement : vidange du circuit (dommage, pas de photos, mais je confirme que la VF refroidit bien avec de la boue en guise de loquide), et des durites bouchées.

Avant :

 Démontage des 2 radiateurs, extraction des moustiques, redressage des ailettes à la pince plate

 Après : on voit de nouveau à travers :-)
Le radiateur a été nettoyé dedans aussi, au vinaigre, au citron, comme neuf

 Après remontage; : c'est propre

 Nettoyage au Polytrol des caches :

Changementdes durites de frein par de l'Avia (prévus pour une 1000R), suppression du répartiteur, purge et nettoyage du maître cylindre, bocal de liquide, nettoyage des étrier et pistons :

Ici encore, les durites sont achetées en Allemagne, 2 seulement pour éviter de garder le répartiteur et avoir 3 durites :

 Détails du raccordement côté maître cylindre : le banjo était un peu long, donc deux rondelles d'étanchéïté ont résolu le problème :

Après test : indispensable d'insérer un collier (un bandeau velcro en fait) pour relier solidariser les 2 durites, dont l'une se coince à l'emplacement du répartiteur sur le T

Changement des disques, dont l'épaisseur est inférieur à la côte minimale. Ca freinait encore pourtant, mais là, pas de chichi.

Les disques : achetés en Allemagne ;

 Coté droit : Avant

 Coté droit : Après

 Coté Gauche : Avant

 Coté gauche : Après

Jante et capteur de vitesse nettoyés

Remontage partiel sans étriers :

Le résultat : ça a tout de même un tout autre look bien plus actuel

Démontage du bloc compteur, conversion en éclairage LED blanc (Ebay) et nettoyage des plastiques d'entourage au Polytrol.

Conversion du feu arrière avec 2 blocs LED de chez  www.louis.de, feu position et frein activé

Cache plastique sous le bloc compteur AVANT

 APRES

Voilà donc la situation post-achat. Inutile de dire que le propriétaire qui roulait avec n'était pas au petits soins pour sa moto, perso, j'tourve ça lamentable d'oser revendre une moto dans cet état.

Nettoyage des vases, au sens propre comme au figuré. J'ai retiré 1 cm de boue dans le vase d'expansion, et 3 litre de boue liquide du circuit de reforidissement. JE me demande comment le moteur à pas claqué avec toute cette m..... pour le refroidir.

 Après :

C'est l'hiver...démontage général pour inspection et nettoyage

1 / Démontage du réservoir, et tête de fourche

  2 / Démontage de la selle

3 / Démontage des panneaux latéraux et carénage arrière

 4 / Démontage du filtre à air, et de sa boite à air

 5 / Démontage du feu arrière, sortie des cables

  6 / Ben il y a du boulot, il y des motards (enfin ceux qui se croient) qui n'aiment pas leur machines

Ado, je rêvais de cette Honda VF1000F. Stylée, dynamique, son V4 à la sonorité et au caractère inimitable sont encore d'actualité, la preuve, voilà mon VF1000F (G), ou SC19, le jour de l'achat.

6 mois de recherches pour finalement tomber sur un modèle dans mon département, qui affichait 47 000 kms. Après un essai concluant, et sans pour autant avoir tout vérifier...elle arrive dans mon garage.